اختار أكثر الشباب زيارة ديزني لاند يوم الأحد (يوم الراحة)



لكني كنت قد سجلت في برنامج رحلة نيكو.. ولذا توفر لهم وقت أكبر لزيارة المدينة..

وحينما قررت زيارتها كان ذلك في نهاية يوم تدريبي.. حيث انتهينا من البرنامج الساعة 5.30 مساء..

ورغم حرصي على إدارك النهار في المدينة.. لأتمتع بروعة مناظرها ولأتمكن من التصوير..







ويلاحظ التركيز على (25 عام) في كل مكان حتى في الورود
وذلك احتفالا بمناسبة مرور 25 عام على ظهور ديزني لاند
وأذكر أني قرأت للعزيز QJQ عام 2006 أنه وافق ذات الاحتفالات .. إن لم تخني الذاكرة..


ولم أتمكن من الوصول إليها إلا الساعة 6.45 .. أولا بسبب بعدها عن سكني..
وتوجب تغيير محطة القطار.. والتي أخطأت في سلوك الطريق المؤدي لمحطة (ماهيماها) عبر المشي.. وتأخرت تبعا لذلك..

وكنظام لمدينة ديزني.. فإن سعر تذكرة الدخول بعد الساعة السادسة بـ3100 ين بينما يكون سعرها قبل ذلك بـ4500 ين..
وتشمل التذكرة بطبيعة الحال اللعب بالألعاب.. والتي كانت مثل عدمها .. مع الأسف..!!
حيث أن من يريد أن يلعب بأي لعبة.. عليه أن يصطف في سرا طويل لن يصل دوره قبل نصف ساعة.. إن لم تزد حسب اللعبة..!!
أو....!!
وهذا الأمر يكشف استغلال اليابانيين... وماديتهم... رغم أن المفروض ألا يحدث ذلك...!!
حيث وضع مساران لدخول أماكن الألعاب.. الأول يصطف فيه الناس كما ذكرت..
والثاني تدخل على الفور للعبة... وذلك مقابل أن تشتري تذكرة..!!
بمعنى أن دفعك للتذكرة متضمنة الألعاب لم يكن له فائدة.. لأن من يدفع سعر التذكرة سيلعب بذات اللعبة.. سيأخذ مكان شخص ينتظر...!!


فندق ديزني لاند الذي قابلنا أول دخولنا طوكيو بأنواره الجميلة ..


عموما المدينة كانت رائعة كتنظيم وتنسيق... وتنتشر فيها المطاعم بشكل كبير ومتنوع..
إضافة إلى وجود منطقة تسوق كبيرة في بداياتها تبيع متعلقات تذكارية وألعاب من وحي عالم ديزني لاند..









والغريب الذي أثارني أن الحضور للحديقة كان كبيرا بصورة مذهلة..
كانت تعيق الحركة في كثير من الأحيان.. والغريب أنهم من اليابانيين..



وحينما سألت أحد العاملين عن هل يوجد برنامج مخصص اليوم.. قال لا أن الحضور اليوم مثل كل يوم...!! وأكد المعلومة لي الزملاء الذين زاروها يوم الأحد..!!

قبل الدخول في المدينة.. كنت مترددا في أيهما أدخل ديزني لاند.. أو ديزني البحر..
وكان بعض زملائي زاروا هذه وبعضهم زار تلك..
لكني قررت أن أدخل ديزني لاند.. لكونها الأشهر والأقدم..

لم أستمتع كثيرا بالمدينة... أولا بسبب حلول الظلام علي وعدم قدرتي على التصوير بشكل واضح..



وثانيا لأني أتضايق من الزحمة الكبيرة.. والتي تحرم الشخص من التمتع والتعرف على مافي الحديقة..
وثالثا.. لأني كنت مجبرا على الخروج قبل الثامنة لالتزام متعلق بالبرنامج.. حيث يفترض وجودي في السكن الساعة التاسعة مساء..

منطقة المدينة موزعة بشكل جيد... وتتوسطها منطقة تحوي لمحات وأثار من دول العالم المختلفة..






ومنها صور للجمل.. كما يظهر في الصور....

الحلقة القادمة - إن شاء الله - ستكون عن رحلة نيكو..

ذكرت قبلا أن رحلة نيكو كانت الخيار الوحيد الذي وجدته أمامي
في يوم الأحد.. يوم راحتنا بالدورة..
وعلمت هناك أن هناك مكاتب سياحية تنظم رحلات لجبل فوجي وبرامج مشابهه لداينمك طوكيو
لكني فضلت أن أسجل في شركة sunrise من خلال ماذكره عنها الأخ QJQ من تجربة مثالية..
ولقد تعرفت على البرامج عبر موقعهم على النت TOURS : Find your tours and activities in Japan - JAPANiCAN

والجميل أن مقر المركز الذي نسكنه كان يضم استاند كامل فيه برامج سن رايس السياحية بمطويات جميلة وتعريف متكامل




واطلعت على البرنامج.. ثم اتصلت عليهم عن طريق الهاتف يوم الجمعة مساء لأحجز ليوم الأحد..
وحددوا لي مقر انطلاق الباص في محطة (همماشيتو) والتي
وصلتها عن طريق خطط القطار الساعة التاسعة تماما (موعد انطلاق الباص)
سددت مبلغ الرحلة البالغ 13500 ين (تقريبا 480 ريال) عن طريق بطاقة الفيزا.. طبعا العرض يتضمن وجبة الغداء..
والتي (وهقني) فيها أخي وعزيزي QJQ وشكلي باطلب تعويض منه استضافتي بوجبة غداء في دولة الإمارات الحبيبة 

انطلق الباص الساعة التاسعة صباحا.. متوجها نحو منطقة NIKKO والتي تبعد عن طوكيو قرابة 125 كم
كان المناظر الخلابة والبديعة التي مررنا بها في الطريق قبل الوصول خير من يعوضنا (حبسة) الأسبوع الأول..





والتي لم يكن لنا منها سوى خنقة طوكيو وحركة قطاراتها التي لاتهدأ..

توقف الباص في محطة على الطريق.. ويبدو أن التوقفات بروتوكل متفق عليه بعد كل مسافة..



لأن هذا واجهنا مع باص المركز التدريبي.. حيث يتوقفون كل مساحة زمنية معنية..
توقفنا في هذه المحطة.. والتي تضمنت مطعما وسوبرماركت كبير ومقهى ودورات مياه

بعد التوقف انطلقنا نحو منطقة NIKKO ويبدو أن حظنا في كون الزيارة
يوم الأحد (يوم الإجازة في اليابان) سببا في الازدحام الذي وجدناه أولا عند مدخل مدينة (قرية) نيكو..



والذي ازدحمت شوارعها الضيقة بالباصات والسيارات الصغيرة..

وقبل الصعود لمنطقة الضريح.. وقفنا لتناول وجبة الغداء.. في أحد المطاعم





وكانت المرشدة سألتنا في الباص أثناء الطريق عمن أكله (نباتي) أو (حيواني)
وسألتها عن الحيواني هل يوجد فيه أسماك..؟ فقالت لا.. فقط لحوم
فاخترت مجبرا النباتي...
لأني دفعت مبلغ يصل إلى 1750 ين كفارق للغداء
المطعم كان جميلا جدا... وزاده جمالا أنه اعتمد في أوانيه الأواني اليابانية التراثية القديمة





فكنت كلما فتحت طبقا.. وجدت أن أسفل منه طبق آخر..
والعلبة تحوي في بعض الأحيان أربعة أصناف.. تبدأ من الطبق الكبير وحتى الصغير
وكلها بعضها محشور في بعض..



حينما جلست عند الأكل.. احترت.. ماذا آكل..؟؟
ألمس هذا.. أتذوق ذاك.. لم أجد أي قابلية لتذوقها فضلا لأكلها..!!
لم أجد مايناسبني سوى أرزا أبيضا.. أضفت إليه الملح والزيت..
وسميت بسم الله وتغديت..
والحمدلله أن أحضرت معي بعض المعجنات في الشنطة.. وإلا كان علوم
واكتفيت في جلستي بتصوير الأطباق.. وتبادل الحديث مع أمريكي وكوري كانا يجلسان بجانبي..
(عرفت ليش أخوي QJQ ليش أبيك تعزمني عندك..تعويضا عن غدوة NIKKO)


مكتب الإرشاد والتعريف بالمعلم وبيع الهدايا التذكارية


وجدنا هذا المكان.. فيه دخان برائحة البخور..

بعد الغداء واصلنا المسير.. ووصلنا منطقة الضريح التاريخي لأحد زعماء طائفة الشنتوية في اليابان (وهناك من قال مؤسسها) وهو Tokugawa Ieyasu
ومعروف أن الشنتوية حكمت اليابان لأكثر من 250 سنة واستمر حكمها حتى عام 1868م
ويرقد أيضا جوار ضريح مؤسس الديانة أحد أكبر معاونيه وهو Minamoto Yoritomo.




ترحيب .. وباللغة العربية


ويقع الضريح في منطقة مرتفع جبلي مزدانة بالخضرة والأشجار المرتفعة وبجواره أكثر من مبنى من المباني اليابانية المعروفة والتي استخدمت كمعابد
وبنيت المعابد من أغصان الأخشاب المطلية بالذهب الحقيقي
وتبدأ منطقة الضريح ببوابة يقف بجوارها برج عالي

طبعا فوجئنا عند الدخول بكثرة الناس الغير معقولة..





ويبدو أن مرشدي سن رايس من عادتهم إضاعة عملائهم.. كما حدث مع العزيز QJQ في تقريره
فرغم حرصي بعدم الضياع.. وتتبع علم الشركة إلا أن مرشدتنا – الله يهديها للإسلام – كانت تسير بسرعة
وقد وجدت بعض الأعضاء (هندي وزوجته) وأمريكي وابنه مثلي يبحثون عن المرشدة.. التي أظن أنها عادت للباص لوحدها..!!

طبعا إضاعتها حرمتنا من الدخول إلى بعض المناطق داخل المعابد
والتي لابد أن تقتطع تذكرة بـ500 ين أو تدخل بموجب اشتراكك بقروب جماعي..!!

كان الوقت الذي حددته لنا المرشدة للعودة للباص 40 دقيقة فقط..
واستغليت الوقت للتمشية لوحدي بين المناظر الجميلة.. والشلالات الصغيرة المنتشرة هنا وهناك..
ورب ضارة .. نافعة..!!








بعد عودتنا للباص كانت الخطوة التالية الصعود إلى بحيرة Chuzenji عبر مرتفعات جبلية تصل إلى أكثر من 400 متر ثم الوصول للبحيرة والذي يصل عمقها إلى أكثر من 160 متر وذلك عبر طريق متعرج تضمنته بعض الأنفاق التي اخترقت الجبال للوصول إلى البحيرة







وهي بحيرة جميلة بمناظر الأشجار البديعة التي تقف بجوارها وهو امتزاج جميل بين البحر والخضرة

بعد ذلك انطلقنا نحو أحد أكبر الشلالات في اليابان وهي شلالات كيجون Kegon



والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 97 مترا وتم إعداد جسور يقف عليها الزوار



للتمتع بمنظره الجميل و لتصوير الشلال بشكله البديع مع سماع هديل صوته الممتع ؟؟
والغريب أن مكان الشلال كان ولفترة طويلة مكانا مناسبا ومفضلا للمحبين الذين حيل بينهم وبين الارتباط ببعضهم البعض حيث يتخذون قرار الانتحار فيه..
والحمدلله أن المرشدة ذكرت ذلك بعد مغادرتنا لموقع الشلال.. وإلا كان يمكن سواها بعض المتيمين

منطقة الشلال جهزت بأماكن للاستراحات والجلوس.. مع بعض المطاعم المتنوعة..





وشخص يشوي أسماك على الهواء الطلق..
وعدد من أماكن بيع الهدايا التذكارية والصور.. والمقاهي
ومحلات لبيع المأكولات الخفيفة.. واللذيذة – طبعا عند اليابانيين
كهذه الوجبة التي وجدت عليها (سحب) كبير من اليابانيين..
وحينما شاهدتها علمت أن من يأكلون الجراد عندنا.. عندهم سنع وعلم..




وتميز المكان بروعة جوه.. الذي عوضنا عن حر طوكيو الذي عشنا معه طيلة الأسبوع الماضي..

بعد التوقف لأربعين دقيقة في هذا المكان قفلنا راجعين نحو طوكيو..



وأيضا كان هناك توقف لربع ساعة في إحدى المحطات على طريق العودة..

البرنامج كان بحق مميزا وجميلا.. أولا كمنطقة تراثية رائعة..
وثانيا كمنطقة خضراء بديعة الجمال والبهاء..
وثالثا وهو الأهم أن المرشدة لنا في البرنامج لم تسكت منذ ركبنا الساعة 9ص وحتى نزلنا 8.30 مساء
فكانت تتحدث بكل شيء.. بدءا بالتعريف بالمنطقة قبل الوصول لها.. والشرح أثناء الوقوف
وكذلك حرصها على التعريف بكل شي.. ليس بالحديث فقط.. بل بالخرائط والرسومات..
بل أنها في طريق العودة جعلتنا نمارس بعض الألعاب الخفيفة.. المسلية
أيضا كانت دقيقة في تواصلها مع الأعضاء.. فكانت تجلس مع كل عضو وتسأله عن مكانه ثم تمنحه خريطة وتعلم فيها بالألوان إلى كيفية وصوله إلى هدفه من خلال محطتي الوقوف (محطة شينجوكو وجينزا)

لعل أكثر ما يلفت الانتباه في طوكيو .. بَعد منظومة القطارات الرائعة
هي كثرة المطاعم .. بصورة تجعل من بين كل مطعم ومطعم .. مطعم آخر ..!!
مع مايتبع ذلك من التفنن في عرض الأصناف وترويجها عبر فاترينات المطاعم









وتتفنن المطاعم في عرض أصنافها أمام الزوار في فاترينات خاصة بها ..
وبعضها يضع أكلات حقيقية .. والبعض يضع مصنوعات بلاستيكية تماثل الآكل الموجود ..

وليس سراً أنني أخذت مجموعة من المرطبات من بلدي .. كما فعل بعض الزملاء .. ب
سبب ماسمعوه من صعوبة الأكل فيها .. وربما كان ذلك سيكون حقيقة لو لم نكن بضيافة مركز التدريب ..






في مطعم مركز التدريب


وكانت الإطلالة الأولى لنا مع لأكل الياباني من خلال طيران (الكاثي باسفيك) ..
الذي قدم لنا رحلة الذهاب وجبات آسيوية لا تختلف عن الآكل الياباني ..
ولا لأخفيكم أني لم أستسغها .. رغم أني حاولت أن أتذوقها ..


وفي طوكيو .. كان حظنا أن المركز التدريبي يعرف بخصوصية أكلنا ..
فكان يقدم لنا وجبات حلال .. من الدجاج واللحم ..
كما قدموا لنا في بعض الأيام أرزاً قريب من أرزنا عوضاً عن الأرز الأبيض غير الذي يتناولونه ..
وكنا نجد في المركز بعض الأحيان مايسد رمق جوعنا .. وأحيان أخرى لا نستسيغ الآكل فنتوجه فوراً إلى (ماكدونالدز) القريب منا ..



والذي يأتي كأكثر المطاعم تواجدا في طوكيو.. بل وفي اليابان كلها
فأحيانا تجد في المنطقة الواحدة.. وربما في شارع واحد فرعان لمكدونالدز..
وفي كل محطة قطار هناك فرع أو أكثر لمكدونالدز بحسب كبر المحطة وصغرها..


مكدونالدز في محطة ناقويا


مكدونالدز في محطة طوكيو

وسيأتي خبر وجبة الغداء التي تناولتها في رحلة (نيكو) .. في حديثي عن الرحلة ..


المهم أن المطاعم في طوكيو تعتبر علامة فارقة وبصورة ملفتة , ولعل هذا جعل من أسعارها رخيصة إذ نجد الإعلانات على الأبواب من أن سعر الوجبة بــ250 أو 500 أو 1000 يـّـــن وهي أسعار رخيصة ..




وقد حاولت مرة أن أتناول مع بعض الزملاء وجبة في مطعم ياباني ..
فوجدت أنه لاشي أعجبني من المنيو .. حتى وهو يحتوي على بعض الأصناف من السمك ..
إضافة إلى أن تجاربي (الإجبارية) سواء في الطائرة أو في مطعم المركز ..
جعلتني أجزم أن الأكل الياباني غير مناسب ..!!
لكني أصحابي كانوا أسودا.. وهم يلتهمون الأكل حتى وهو ياباني.. ماشاء الله تبارك الله



وتتكون مكونات الأكل في الغالب من خضروات .. تقطع وترتب بطريقة فنية جميلة ..
ربما يجعل من الاعتقاد بأن اليابانيين يحرصون على الشكل أكثر من الطعم ..


طبيعة أكل اليابانيين في الأعواد .. منتشرة بكل المطاعم , وتجد مع الوجبات التي تقدم لك أعواد ..
وحاولت أن أتناول شيئاً بها .. لكنني اكتشفت أن سر أجسام اليابانيين الصغيرة يعود إلى أنه لا يدخل لبطونهم شيء من الأكل بتلك الأعواد ..؟؟!!



يعتبر مطعم (ماكدونالدز) من أكثر المطاعم انتشاراً في طوكيو .. ووجدناه في (ناقويا) و (أوساكا) ..
بل أن كل محطة قطار صغيرة أو كبيرة تحتوي مالا يقل عن مطعمين لــماكدونالدز ..

وتعتبر أسعاره مناسبة ولا تختلف كثيراً عما هو موجود لدينا ..
لكن يعيب تلك المطاعم هو صغر الأماكن فيها ..
والتي وجدنا إحراجات فيها بسبب عدم كفايتها للجلوس .. لبعض ذوي الأوزان الثقيلة ..



وتعتبر الخدمة الذاتية شيء متفقاً عليه .. إذ يقوم كل زبون بوضع طبقه في سلة النفايات ..
وهذا من معايير النظافة الجميلة في اليابان

وموضوع النظافة .. سيكون له محور خاص .. إن شاءالله

وجدنا على قلة مطاعم (كنتاكي) .. ومطاعم (دينيز) ..
وله _سالفة_ في موضوع النظافة سنذكرها في حينه ..




أيضاً أشرت قبل للمطعم الإيراني (...) ويوجد مطاعم أخرى متفرقة هنا وهناكـ

كان برنامج الدورة التدريبية يقتضي أن نزور أحد مصانع شركة تويوتا
في مدينة ناقويا للاطلاع على تجربة الكايزن لديهم..

وكذلك زيارة شركة باناسونيك للاطلاع على تجربتها في تطوير آداء الموارد البشرية.. وكان مقر المركز في مدينة أوساكا

تم الحجز لنا من قبل المركز التدريبي على متن قطار الشن كان زن (shinkansen)



وهو من أسرع القطارات في العالم حيث يسير بسرعة 280كم في الساعة
وذكرت لنا معلومة أن هناك قطار في ألمانيا تخطى سرعة هذا القطار حيث يسير بسرعة 330 كم في الساعة
مما جعل اليابانيين يجهزون الآن لأسرع قطار في العالم بحيث تصل سرعته إلى 500 كم في الساعة..
القطار الذي ركبناه يقطع المسافة بين طوكيو وأساكا وهي 520 كم بأقل من ساعتين و20دقيقة.



الوجهة كانت من طوكيو إلى ناقويا حيث زيارة أحد مصانع شركة تويوتا..
توجهنا نحو محطة طوكيو.. وكانت التذاكر محجوزة مسبقا..
وقال لنا المرشد المرافق من المركز أن سعر التذكرة للفرد (ذهاب فقط) 20 ألف ين.. ( قرابة 550 ريال)!!
وهو مبلغ كبير إن صدق..!! لو قارناه بأسعار الطائرات بين المدن لدينا (جدة – القصيم 900كم بـ 460 ريال)
مع أن تكلفة السفر في الطائرة مكلف على المشغلين بخلاف القطارات..!!

المهم ركبنا في القطار .. الذي كان نظامه شبيها بالطائرات



من حيث المقاعد.. حيث لكل راكب تذكرة مسجل عليها اسم المقعد..
ساعة واحدة.. وتوقف القطار في مدينة ناقويا..



هي عاصمة محافظة آييتشي، وتقع في الناحية الجنوبية من جزيرة هونشو (أكبر جزر البر الياباني).
يبلغ عدد سكانها أكثر من مليوني نسمة، وقد تعرضت إلى دمار كبير بعد الحرب العالمية الثانية وأغلب المباني الموجودة اليوم تم تشييدها في مرحلة ما بعد الحرب
وتعتبر حاليا من أهم الموانئ اليابانية، وفيها العديد من المصانع المتنوعة..




وقبل التوقف حذرنا المرشدون من أهالي المدينة.. وانتشار السرقات فيها
وبالفعل..
فقد لاحظنا منذ نزولنا كثرة رجال الشرطة.. وهو مالم نشاهده في طوكيو
بل شاهدنا مطاردة عناصر من الشرطة لأحد المجرمين (لم نعرف مشكلته)



فور وصولنا لمدينة ناقويا.. وجدنا باص المركز التدريبي بانتظارنا لاصطحابنا إلى مقر شركة تويوتا
(سيكون هناك حلقة خاصة عن زيارة شركة تويوتا)

فترة الانتظار قطعناها بالمرور على مركز تسوق كبير مقابل محطة ناقويا



وهذا أحد المباني المميزة جوار محطة القطار


وكان الغالب عليه الالكترونيات.. وليس هناك كبير فرق عما هو في طوكيو..

لم ننتظر كثيرا في مدينة ناقويا.. حيث عدنا فور انتهاء الزيارة لشركة تويوتا
وركبنا الشن كان زن مرة ثانية نحو مدينة أوساكا....


وللحديث بقية...